Ikke ignorere disse forebyggingene for vinsjoperasjon

En betydelig del av terrengsikkerhetsulykker oppstår når kjøretøyet er fanget og reddet. De siste dagene tror jeg at alle har blitt vist av videoen av Great Wall Gun's Towing Hook Breaking. Fra perspektivet til redningssikkerhet, hvis alt forebyggende arbeid er utført, uansett om det er et problem med kjøretøyet, kan i det minste personlig sikkerhet garanteres. , Ikke bare av hell.
Vinsjen er et enda kraftigere garantibetjent for terrengkjøretøyer. Hvis det brukes rimelig, er det naturlig, enkelt og effektivt, og kan få dobbelt så mye som resultatet med halve innsatsen. Hvis det er feil operert, er det mange skjulte farer. Mange ryttere har installert vinsjer på kjøretøyene sine, men når det gjelder den spesifikke operasjonen, er de bare begrenset til grunnleggende uttrekkbare tau.
Så la oss starte fra det øyeblikket en bil fanget i naturen og bestemte seg for å bruke en vinsj for å redde. Etter at bilen er fast, bør du komme deg ut av bilen og observere terrenget og miljøet. Bruk opplevelse eller referanseformler for grovt å beregne trekkstyrken som kreves for å komme ut av fellen, og bestemme den nødvendige kabellengden (når kabelen er lagt til det siste laget av trommelen, kan vinsjene gi maksimal trekkraft, men du trenger For å ta hensyn til stålkabelen må du legge igjen minst 5 svinger på trådtrommelen, og den myke kabelen minst 10 svinger), eller om det er nødvendig å bruke en remskive.
Uansett om fangstsituasjonen er optimistisk eller ikke, kan du ta på beskyttelseshansker før du starter alle operasjoner.
Deretter kan du velge ankerpunktet. Enten det er selvredning eller redningsteamkamerater, må du sørge for at ankerpunktet er sikkert. Hvis du bruker et tre som et ankerpunkt, må du bruke en trestandstropp. Hvis det er festet til andre kjøretøyer, må du ta hensyn til gjeldende anledninger av den originale slepekroken, og det er tydeligvis ikke lurt å feste den direkte til stangen til metall foran støtfangeren. For å forhindre at kablene samles på siden av trommelen og skader vinsjen, hold deg rett på så mye som mulig.
Det er også nødvendig å ta hensyn til om det er en risiko for slitasje på kabelbanen når kabelen er bundet opp. Dette er spesielt viktig for nylon fleksible kabler.
Etter å ha fikset ankerpunktet, kom det til det vanlige emne-kabelflagget. Jeg tror at de fleste spillere ikke har et spesielt kabelflagg i hendene. Å bruke klær, ryggsekker og andre gjenstander med en viss vekt på midten av kabelen kan også forhindre at kabelen går i stykker og rister. Hvis du er bekymret for å få dem skitne, bruk det greit å erstatte de falne tykke grenene. Det spiller ingen rolle hva du bruker, nøkkelen er ikke å være lat.
Da kan du koble kontrolleren og engasjere koblingen. Tilkoblingsledningen til vinkekontrolleren er generelt relativt lang, så når du opererer, må du ta hensyn til kontrollledningen for å holde deg unna vinsjuiden og dekket for å forhindre at den blir fanget. La deretter trakk kabelen sakte, la den slappe kabelen strekke seg rett og bekrefte festepunktet og kabelflagget. Fra da av, ikke spenner den tette kabelen.
For sikkerhets skyld er det best at du alene kontrollerer vinsjen under redningsprosessen, og samtidig "Boom Away" irrelevant personell som ikke er involvert i redningen. Det sikreste stedet å betjene vinsjen er i cockpiten. Når alt er klart, kan du begynne å ta opp kabelen.
I prosessen med å avvikle kabelen, må du sørge for at hjernen er "våken" og alltid observer dynamikken i kjøretøyet og omgivelsene. Ikke vær engstelig. Glatthet og langsomhet er den kongelige veien.
I løpet av denne perioden kan det reddet kjøretøyet sakte gi olje for å gjøre redningen enklere, men vær oppmerksom på kampen mellom kjøretøyets hastighet og tauhastigheten på vinsjen, og ikke la dekkene løpe vilt. Når vedheftet er gjenopprettet, vil kjøretøyet plutselig hoppe ut og slappe av umiddelbart. Kabelen vil sannsynligvis bli fanget i dekket. Redningskjøretøyet skal opprettholde en viss hastighet i nøytral tilstand mens du slår øynene og bremser kjøretøyet, for å opprettholde batterispenningen.
Vinsjen har en enorm arbeidsstrøm når kabelen tas opp under belastning, så den kan ikke tas opp kontinuerlig i lang tid. Det anbefales at opptaket av kabelen skal suspenderes hver 2. meter for å la motoren spre varmen.
Etter å ha kommet ut av fellen, må du huske å gå av bilen og pakke opp utstyret etter at bilen er parkert og satt i P -giret. Før du fjerner slepekroken, må du sørge for at kabelen er i en slakk tilstand. Når du tar opp kabelen, skal kabelen bli jevnt og tett viklet på trommelen, for å forhindre at den ytre kabelen blir fanget i det indre laget og viklet sammen.
Mange spillere tror at Warns røde sikkerhetsbelte bare er en dekorasjon, men dens funksjon er å forhindre at hånden blir fanget mellom slepekroken og guideporten, og forårsaker en tragedie. Når avstanden fra kabelen til slepekroken til guiden er den samme som kontrollerens ledningslengde, stopp og ta tak i det røde setebeltet før du fortsetter å ta kabelen. Hvis vinsj -slepekroken ikke er boltet med bilbelte, kan du også bruke den tau eller langt håndkle i stedet.
I den faktiske redningsprosessen er det uunngåelig at det vil være slakk eller ujevn vikling når kabelen blir tatt opp. For ikke å forlate skjulte farer, bør kabelen frigjøres på nytt og riktig trekkes tilbake igjen etter sjansen.
Etter endt operasjoner, ikke glem å fjerne kontrolleren i tide for å unngå tilfeldig berøring.

Ovennevnte er bare noen steder som er enkle å bli oversett når du bruker vinsjen. De er ikke omfattende. Du bør fortsatt følge prinsippet om sikkerhet først i faktisk bruk. Du må tenke på hvert trinn i operasjonen for å fullføre en vakker redning vitenskapelig og rimelig.