Hjem > Nyheter > Industrienyheter
Industrienyheter

Ikke ignorer disse forholdsreglene for vinsjdrift

2021-11-08
En betydelig del av sikkerhetsulykkene i terrenget skjer når kjøretøyet blir fastklemt og reddet. De siste dagene tror jeg alle har blitt vist av videoen av Great Wall-pistolens slepekrok som knekker. Fra et redningssikkerhetsperspektiv, hvis alt forebyggende arbeid utføres, uansett om det er et problem med kjøretøyet, kan i det minste personlig sikkerhet garanteres. , Ikke bare ved flaks.
Vinsjen er et enda kraftigere garantiutstyr for terrengkjøretøy. Brukes det rimelig er det naturlig, enkelt og effektivt, og kan få dobbelt så mye som resultatet med halve innsatsen. Hvis den betjenes feil, er det mange skjulte farer. Mange ryttere har installert vinsjer på kjøretøyene sine, men når det gjelder de spesifikke operasjonene, er de bare begrenset til grunnleggende uttrekkbare tau.
Så la oss starte fra øyeblikket da en bil fanget i naturen og bestemte seg for å bruke en vinsj for å redde. Etter at bilen har satt seg fast, bør du gå ut av bilen og observere terrenget og miljøet. Bruk erfaring eller referanseformler for å grovberegne trekkkraften som kreves for å komme ut av fellen, og bestemme nødvendig kabellengde (når kabelen legges til det siste laget av trommelen, kan vinsjen gi maksimal trekkkraft, men du trenger å ta hensyn til stålkabelen må forlate minst 5 omdreininger på wiretrommelen, og den myke kabelen minst 10 omdreininger), eller om det er nødvendig å bruke en trinse.
Uansett om fangstsituasjonen er optimistisk eller ikke, ta på vernehansker før du starter alle operasjoner.
Deretter kan du velge ankerpunktet. Enten det er selvredning eller redningskamerater, må du sørge for at ankerpunktet er sikkert. Hvis du bruker et tre som forankringspunkt, må du bruke en treholdestropp. Hvis den er festet til andre kjøretøy, vær oppmerksom på de aktuelle anledningene til den originale slepekrok, og det er åpenbart ikke lurt å feste den direkte til stangen på metallfrontstøtfangeren. For å unngå at kablene samler seg på siden av trommelen og skader vinsjen, hold rett tauing så mye som mulig.
Det er også nødvendig å være oppmerksom på om det er fare for slitasje på kabelbanen når kabelen bindes opp. Dette er spesielt viktig for fleksible nylonkabler.
Etter å ha fikset ankerpunktet, kom det til det vanlige tema-kabelflagget. Jeg tror at de fleste spillere ikke har et spesielt kabelflagg i hendene. Bruk av klær, ryggsekker og andre gjenstander med en viss vekt på midten av kabelen kan også forhindre at kabelen ryker og rister. Hvis du er bekymret for å bli skitne, bruk Det er greit å erstatte de falne tykke grenene. Det spiller ingen rolle hva du bruker, nøkkelen er å ikke være lat.
Deretter kan du koble til kontrolleren og koble inn clutchen. Koblingsledningen til vinsjkontrolleren er vanligvis relativt lang, så under drift, vær oppmerksom på kontrollledningen for å holde seg unna vinsjføringen og dekket for å forhindre at den blir fanget. Trekk deretter kabelen sakte inn, la den slakke kabelen strekke seg rett, og bekreft på nytt festepunktet og kabelflagget. Fra da av, ikke strekk over den tette kabelen.
For sikkerhets skyld er det best at du alene kontrollerer vinsjen under redningsprosessen, og samtidig «bommer bort» irrelevant personell som ikke er involvert i redningen. Det sikreste stedet å betjene vinsjen er i cockpiten. Når alt er klart kan du begynne å ta opp kabelen.
I prosessen med å vikle opp kabelen, sørg for at hjernen er "våken" og observer alltid dynamikken til kjøretøyet og omgivelsene rundt. Ikke vær engstelig. Glatthet og langsomhet er kongeveien.
I denne perioden kan det redde kjøretøyet sakte gi olje for å gjøre redningen lettere, men vær oppmerksom på samsvaret mellom kjøretøyets hastighet og vinsjens tauhastighet, og ikke la dekkene løpe vilt. Når adhesjonen er gjenopprettet, vil kjøretøyet plutselig hoppe ut og slappe av umiddelbart. Det er sannsynlig at kabelen setter seg fast i dekket. Redningskjøretøyet bør holde en viss hastighet i nøytral tilstand mens du slår i øynene og bremser kjøretøyet, for å opprettholde batterispenningen.
Vinsjen har en enorm arbeidsstrøm når kabelen tas opp under belastning, så den kan ikke tas opp kontinuerlig over lang tid. Det anbefales at opptaket av kabelen suspenderes hver 2. meter for å la motoren avlede varme.
Etter å ha kommet deg ut av fellen, sørg for å gå av bilen og pakke sammen utstyret etter at bilen er parkert og satt i P-giret. Før du fjerner slepekroken, sørg for at kabelen er i slakk tilstand. Når kabelen tas opp, bør kabelen være jevnt og tett viklet på trommelen, slik at den ytre kabelen ikke setter seg fast i det indre laget og vikles sammen.
Mange spillere tror at WARNs røde sikkerhetsbelte bare er en dekorasjon, men dens funksjon er å forhindre at hånden kommer i klem mellom slepekrok og styreporten og forårsaker en tragedie. Når avstanden fra kabelen til slepekrok til føringen er den samme som lengden på kontrollerens ledning, stopper du og tar tak i det røde sikkerhetsbeltet før du fortsetter å ta kabelen. Hvis vinsj-sleepkroken din ikke er boltet med sikkerhetsbelte, kan du også bruke den med tau eller langt håndkle i stedet.
I selve redningsprosessen er det ikke til å unngå at det blir slakk eller ujevn vikling når kabelen tas opp. For ikke å etterlate skjulte farer, bør kabelen frigjøres igjen og trekkes inn riktig igjen etter sjansen.
Etter å ha fullført alle operasjoner, ikke glem å fjerne kontrolleren i tide for å unngå utilsiktet berøring.

Ovennevnte er bare noen steder det er lett å overse når man bruker vinsjen. De er ikke omfattende. Du bør fortsatt følge prinsippet om sikkerhet først ved faktisk bruk. Du må tenke på hvert trinn i operasjonen for å fullføre en vakker redning vitenskapelig og rimelig.





Tidligere:

Prinsippet og bruken av bilvinsj

Neste:

Hvordan bruke lastbinder med kjetting
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept